RRI.CO.ID, Bintuhan : Kesalahan menekan tombol Distress pada perangkat GMDSS bukanlah akhir dari segalanya, namun menanganinya dengan panik bisa memicu kekacauan fatal. Hal terburuk yang sering dilakukan pelaut saat salah pencet adalah langsung mematikan perangkat radio. Tindakan ini justru akan membuat otoritas pantai, seperti stasiun Delma-1, berasumsi bahwa kapal Anda telah tenggelam seketika, yang berujung pada pengerahan helikopter dan tim SAR secara besar-besaran ke lokasi Anda.
Langkah pertama yang paling bijak adalah tetap tenang dan segera menonaktifkan pemancar jika perangkat menyediakan tombol Cancel. Alih-alih bersembunyi dari kesalahan, nakhoda harus segera melakukan siaran suara melalui VHF Channel 16 untuk memberikan klarifikasi kepada seluruh stasiun di sekitar. Siaran ini harus mencakup identitas lengkap kapal, mulai dari nama, Call Sign, hingga nomor MMSI agar identitas digital yang terlanjur terkirim dapat segera diverifikasi sebagai alarm palsu.
Dalam siaran tersebut, sampaikan pesan dengan format yang jelas: "All Stations, please cancel my Distress Alert." Sertakan posisi koordinat dan waktu saat tombol tertekan untuk memastikan tim penyelamat tidak mencari di titik yang salah. Komunikasi yang transparan ini sangat krusial agar stasiun radio pantai (SROP) dapat segera menghentikan protokol darurat internasional yang biasanya berjalan secara otomatis dan simultan di berbagai negara.
Setelah melakukan siaran suara, pastikan untuk menjalin kontak langsung dengan stasiun pantai terdekat guna mengonfirmasi bahwa pembatalan telah diterima dengan baik. Verifikasi manual ini berfungsi untuk menutup berkas laporan darurat di pusat koordinasi penyelamatan. Tanpa konfirmasi akhir, otoritas mungkin tetap akan melakukan pemantauan ketat terhadap pergerakan kapal Anda karena dianggap masih dalam situasi yang meragukan.
Sebagai langkah penutup yang bersifat administratif dan hukum, setiap insiden salah pencet wajib dicatat secara detail di dalam Radio Logbook. Catatan ini menjadi bukti pertanggungjawaban resmi nakhoda di hadapan pemeriksa pelabuhan atau otoritas maritim. Dengan mengikuti prosedur yang benar, risiko sanksi internasional dapat diminimalisir dan sumber daya penyelamat tetap tersedia bagi mereka yang benar-benar sedang berada dalam bahaya maut.